AENA
PREVÉ EL DESVÍO DEL CAUCE DEL JARAMA PARA REALIZAR LA AMPLIACIÓN DEL
AEROPUERTO DE BARAJAS. RECONOCEN LA PROBABLE PÉRDIDA
DE CAUDAL
El
Estudio de Impacto Ambiental que acaba de hacer público AENA prevé el desvío
del curso del río en un tramo de unos 2.000 metros. La construcción de dos
nuevas pistas del aeropuerto se llevará a cabo a costa de
El Estudio de Impacto ambiental, que ni siquiera ha sido remitido a los Ayuntamientos de la zona Y sólo puede consultarse en las
oficinas del Plan de Aislamiento Acústico de Madrid, y estará a información pública durante 30 días para recoger alegaciones.
Las obras que prevé AENA consisten en la construcción de dos nuevas pistas (3ª y 4ª), que ocuparán parcialmente la zona del
actual cauce. Para resolver este "error" de la Naturaleza, los redactores del documento prevén la construcción de un cauce artificial
en un tramo de 1.700 m. AENA reconoce la probable desecación del nuevo tramo y la pérdida definitiva de la vegetación riparia y
su "paulatina desaparición".
Por otro lado se causarán graves alteraciones en la dinámica fluvial (procesos de
erosión-sedimentación) y en la actual recarga que se produce en la zona desde el acuífero al río, que los técnicos estiman en unos 400 litros por segundo. Estos impactos
tendrían repercusiones y causarían alteraciones a lo largo de toda la cuenca fluvial, incluyendo la pérdida de nivel en el cauce y los
122 humedales del cercano Parque Regional del Sureste, además de las posibles repercusiones sobre la caída del nivel de
humedad en el freático y su incidencia en la capacidad productiva de la agricultura de la zona.
El proyecto de AENA causará además graves daños en los yacimientos culturales presentes en la zona y en los arroyos de La
Vega, Zorreras y Valdebebas, que requerirán la canalización y cubrimiento de todos ellos. En total se canalizaran, soterraran o
desviarán más de 9.000 m. de cauces.
La pretensión de crear un parque fluvial de uso público, en la zona de mayores impactos, es un derroche de fondos públicos sin
ninguna viabilidad. Un espacio recreativo sobre una de las zponas con mayores impactos acústicos de la Comunidad de
Madrid tendrá una nula demanda social y sólo pretende encubrir con actuaciones "positivas" el grave daño que se provocará al río.
Las graves consecuencias de este proyecto son claramente incompatibles con las previsiones de la Comunidad de Madrid y las
demandas que desde ayuntamientos y grupos sociales se vienen haciendo para recuperar el principal río de la Región. La zona
afectada ha sido propuesta, por la Consejería de Medio Ambiente de la CAM, como LIC (Lugar de Interés Comunitario) de las
"Cuencas y riberas del Jarama y Henares" que integrará la Red Natura y está bajo la protección de la Comisión Europea de
Medio Ambiente. En este sentido la Plataforma "Jarama Vivo" iniciará inmediatamente los trabajos para presentar una denuncia
(queja) oficial en Bruselas. Por otro lado, la Consejería de Obras Públicas de la Comunidad de Madrid había ultimado
recientemente los trabajos técnicos para la futura declaración de Parque Regional "Jarama Norte", para todo el tramo al Norte del
Puente de San Fernando de Henares, la ampliación de Barajas prevista por AENA pondría en peligro estas expectativas de
recuperación y conservación del ecosistema fluvial.
La Plataforma "Jarama Vivo" iniciará inmediatamente un calendario de medidas (alegaciones, denuncias, recogida de firmas,
informes, etc.) dirigidos a impedir cualquier posibilidad de desvío del río. Próximamente se darán a conocer las iniciativas que se
irán adoptando.
PLATAFORMA “JARAMA VIVO”